unijną transportu intermodalnego, zapewniajacą naleną rolę portów lotniczych w europejskich korytarzach transportowych, a take w relacjach wschód-zachód, północ – południe poza granicami poszerzonej Unii. Aktywizacja rozwoju regionalnych portów lotniczych bedzie wymagać -równolegle do działań organizacyjno-inwestycyjnych podjecia działań i decyzji zapewniajacych: -eliminację z prawa lotniczego i rozporzadzeń wykonawczych luk i sprzecznosci
głównie jako elementu podnoszacego atrakcyjnosć turystyczną obszarów.
moe się okazać prognozowany wzrost gospodarczy krajów bałtyckich i oczekiwane z tego tytułu oywienie wymiany handlowej i transportu. Strategicznym celem polityki transportowej dotyczacej transportu morskiego bedzie powstrzymanie jego regresu, a nastepnie poprawa jakosci swiadczonych usług oraz konkurencyjnosci prowadzaca do wzrostu udziału w przewozach. Działania w tym wzgledzie bedą obejmowac: •
lotniczego. Obecny port lotniczy im. Fryderyka Chopina na Okeciu bedzie rozwijany do osiagniecia pułapu limitowanego przepustowoscią dróg startowych ok. 12 -15 mln pasaerów rocznie. Dalsze decyzje dotyczace przyszłego lotniska centralnego dla Polski bedą uzalenione od wyników pogłebionej analizy społecznej, ekonomicznej i srodowiskowej. 6.4 Transport morski Polityka transportowa Unii Europejskiej zakłada
jednej strony naley to uznać za objaw pozytywny, swiadczacy o wyrównywaniu się dysproporcji miedzy Polską a krajami UE i wykorzystaniu szansy osiagniecia korzysci gospodarczych i poprawy jakosci ycia w Polsce. Z drugiej jednak strony brać naley pod uwagę wysoką energochłonnosć tego srodka transportu i zwiazane z tym niekorzystne oddziaływanie na
przesiadek w porcie centralnym. Ograniczy to zakres jego koniecznej rozbudowy. Postep techniczny i w zarzadzaniu ruchem lotniczym obniy ucialiwosć dla otoczenia. Poniej sformułowano zasady polityki, wynikajace z powyszych załoen. Kierunki rozwoju systemu portów lotniczych • Modernizacja i rozbudowa infrastruktury polskich portów lotniczych wyprzedzajaca wzrost popytu, tak aby nie ograniczać rozwoju
promowanie rozwoju transportu morskiego bliskiego zasiegu i eglugi promowej w celu tworzenia ladowo-morskich intermodalnych łancuchów transportowo-logistycznych, • wspieranie odnowy tonau floty poprzez metody fiskalne (np. podatek tonaowy zamiast podatku dochodowego), • przyspieszenie procesów restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiebiorstw armatorskich, • podniesienie atrakcyjnosci polskich portów stanowiacych punkty poczatkowe paneuropejskich korytarzy transportowych Północ-Południe,
przechodzacych przez terytorium Polski. Bedzie to nastepować przez: -modernizację i rozbudowę infrastruktury czterech głównych portów morskich i dostepu do nich od strony morza i ladu (dostep drogowy i kolejowy); infrastruktura portów zostanie dostosowana do nowych uregulowań miedzynarodowych, w tym zwiazanych z bezpieczenstwem eglugi i ochronasrodowiska, -modernizację i rozwój terminali promowych,
